Кои са пилотите на Alpine F1 днес?
През 2025 г. зад волана на болидите Alpine A525 седят Пиер Гасли и Джак Дуън – комбинация от опит и млада надежда, която трябва да изведе отбора през една от най-важните години в неговата история.
- Пиер Гасли – френският пилот влиза в своя трети сезон с Alpine, като вече има солиден опит в тима и няколко подиума зад гърба си. Бившият победител в Гран при на Италия 2020 остава ключова фигура за отбора и ще бъде лидерът на екипа през този трансформационен сезон.
- Джак Дуън – младият австралиец получи мястото на напусналия Естебан Окон, който премина в Haas. Дуън дълго време беше резервен пилот на Alpine и най-накрая получи шанс да се докаже на голямата сцена.
Сезон 2025 е последната година, в която Alpine ще използва заводските двигатели на Renault, преди да стане клиентски отбор на Mercedes през 2026 г. Това прави представянето на Гасли и Дуън още по-важно, тъй като тимът ще се опита да изгради стабилна основа преди големите промени в правилата.
От Рено до Алпин – Дългото Пътуване на Екипа от Енстоун
Френският отбор BWT Alpine F1 Team може да изглежда като сравнително ново име в света на Формула 1, но реалността е, че това е екип с дълбоки корени в спорта. Историята му започва още през 1981 г. като Toleman, по-късно преминава през трансформации като Benetton, Renault, Lotus и отново Renault, преди да бъде окончателно ребрандиран като Alpine през 2021 г. с цел да популяризира спортния бранд на Renault.
Базирани в Енстоун, Великобритания, а моторният им отдел – във Viry-Châtillon, Франция, Alpine запази статута си на заводски отбор на Renault. Но през 2026 г. ще настъпи исторически момент – френският производител ще прекрати производството на собствени двигатели, което ще превърне Alpine в клиентски тим на Mercedes.
Ребрандиране и Първи Победи (2021-2022)
През 2021 г. тимът направи силен дебют под новото име с привличането на Фернандо Алонсо и продължаването на договора на Естебан Окон. Големият момент дойде на Гран при на Унгария, когато Окон постигна своята първа победа във Формула 1 – исторически успех за Alpine, който беше възможен благодарение на впечатляващата защита от страна на Алонсо срещу Люис Хамилтън.
През 2022 г. тимът направи още една крачка напред, завършвайки четвърти в класирането при конструкторите, побеждавайки McLaren в ожесточена битка. Въпреки това, честите проблеми с надеждността на автомобила изнервиха Алонсо, който в крайна сметка напусна Alpine, за да се присъедини към Aston Martin.
Бурна 2023: Мениджърски Хаос и Разочарования
Сезон 2023 започна с големи очаквания, но бързо се превърна в разочарование. Тимът остана шести в шампионата, като Естебан Окон и Пиер Гасли спечелиха по един подиум всеки – Окон в Монако, а Гасли в Нидерландия. Въпреки това, зад кулисите беше пълен хаос – смени на ръководството, напускане на ключови инженери и несигурност около бъдещето на отбора. В средата на сезона дори беше обявена сделка с група инвеститори, сред които актьорът Райън Рейнолдс, NFL звезди и боксовата легенда Антъни Джошуа.
2024: Нови Проблеми, Изненадващи Подиуми и Краят за Renault
Алпин стартира 2024 г. с разочароващи резултати, като автомобилът им често се намираше в дъното на класирането. След четири старта без точки, Естебан Окон донесе първата за сезона на Гран при на Маями. Инцидент между Гасли и Окон в Монако доведе до вътрешно напрежение, а ръководството ясно заяви, че ще има „последствия“. Малко след това беше обявено, че Окон ще напусне тима след сезона.
Въпреки тежките моменти, Alpine изненада всички със сензационен двоен подиум в Бразилия – първи такъв за тима от 2013 г. и най-доброто им представяне като Alpine. Този успех им помогна да завършат шести в шампионата, макар и далеч от очакваните върхови постижения.
2025-2026: Ново Начало с Mercedes
През 2025 г. Джак Дуън замени Естебан Окон и ще си партнира с Пиер Гасли в последния сезон на Alpine като заводски отбор на Renault. Това ще бъде критична година за тима, тъй като ще се опита да изгради стабилна основа преди прехода към Mercedes през 2026 г.
От 2026 г. Алпин ще използва двигатели на Mercedes, като ще загуби привилегията да бъде фабричен тим. Това ще бъде огромна промяна за екипа от Енстоун, който ще трябва да се адаптира към новата роля на клиентски отбор.
Какво следва?
Гасли ще трябва да поеме ролята на лидер в отбора, а Дуън ще трябва бързо да се адаптира към напрегнатия свят на Формула 1. Alpine ще се стреми да запази конкурентоспособността си въпреки проблемите, които ги преследваха в предходните сезони. Ще може ли този нов дуел между опит и младост да изведе тима към успеха, или 2025 г. ще бъде още една преходна година?
Само времето ще покаже.