Шейсет години, един ден и един питстоп: Как Алонсо и Ферари пренаписаха сценария на Силвърстоун

Ако искате да разберете защо Формула 1 е повече от парад на карбонови влакна и маркетингови бюджети, върнете се на 10 юли 2011 г. Тогава, на Силвърстоун – писта, видяла повече легенди от гръцки амфитеатър – Фернандо Алонсо и Ферари спечелиха победа, която беше толкова за историята, колкото и за конските сили. Ден, в който духовете на Гонсалес и решителността на Алонсо се сблъскаха, и за един кратък, бляскав миг Скудерията си припомни какво е да си безсмъртен.

Съдържание

Дъжд, правила и червени бикове Когато историята кара колата Питстопът, който промени всичко Последните обиколки: Заповеди, яд и изпреварвания Цифрите зад разказа Британско Гран при 2011 – Крайно класиране Техническият сюжет: Дифузьори и недоволство Шейсет години в правенето Наследството: Повече от победа Гледайте драмата Още по темата

Дъжд, правила и червени бикове

Силвърстоун през юли е толкова предвидим, колкото питстоп на Макларън през 90-те. Британското Гран при през 2011 започна под мрачно небе, трасето влажно от дъжда преди старта, а падокът беше оживен от разговори за новата забрана на off-throttle blown diffuser-ите. За тези, които не говорят FIA-ски, това беше техническият еквивалент на това да кажеш на Ред Бул да тичат маратон с туристически обувки. Всички стартираха на интермедии, а Ред Булите – Уебър от пол, Фетел до него – изглеждаха готови да продължат доминацията си.

Но Формула 1, като живота, е това, което се случва, докато си правиш други планове. Със засъхването на трасето стратегиите се разминаха, а състезанието се превърна в шахматна партия с 300 км/ч. Забраната на blown diffuser-ите беше орязала крилата на Ред Бул точно толкова, че Ферари и Макларън да се намесят в битката. Алонсо, стартирал четвърти, дебнеше – чакаше момента, в който възможността и хаосът ще се пресекат.

Когато историята кара колата

Преди състезанието Алонсо направи почетна обиколка с Ferrari 375 F1 на Хосе Фройлан Гонсалес от 1951 г. Шейсет години по-рано Гонсалес бе донесъл първата победа на Ферари във Формула 1 – именно на Силвърстоун. Символиката беше толкова гъста, че можеше да я режеш с карбонов нож. Алонсо, който никога не изпуска добрия разказ, по-късно каза:

Това е специално събитие за всеки пилот във Формула 1, знаем историята на това състезание, специално Гран при, и имах привилегията да карам (тази сутрин) колата на Фройлан (Гонсалес), която донесе първата победа на Ферари във Ф1. Днес спечелихме на същото трасе със същата страст, със същата група хора, които работят за този фантастичен отбор. Това е голямото във Ферари – страстта, победата и любовта към победата.

Фернандо Алонсо

Ако това не ви трогва, проверете си пулса – или паспорта.

Питстопът, който промени всичко

Ключовият момент дойде в 27-ата обиколка. Фетел, водещ уверено, влезе в бокса заедно с Алонсо. Механиците на Ред Бул, обикновено точни като швейцарски часовникари, допуснаха грешка с гайката на дясното задно колело. За времето, в което можеш да изречеш няколко цветни думи на немски, Алонсо вече беше начело. Това не беше подарък, както някои по-късно твърдяха. Ферари имаше истинско темпо, а Алонсо вече настигаше Ред Булите още преди питстоп драмата.

Дейвид Култард, който не обича да захаросва нещата, обобщи по BBC:

Това не е подарък за Ферари. Те стигнаха до лидерството в това състезание по заслуги.

Оттам нататък Алонсо направи това, което умее най-добре: кара безмилостно, без сантименталности, като човек, който знае, че историята помни само победителя.

Последните обиколки: Заповеди, яд и изпреварвания

Зад Алонсо Ред Булите се бореха за трохите. Уебър, игнорирайки няколко „препоръки“ от бокса да пази позиция, преследваше Фетел до финала. Радиоразговорите бяха чист театър, а „Mark, you have to maintain the gap“ на Кристиан Хорнър отекваше из гаражите. Уебър, който никога не е бил корпоративен послушник, по-късно призна:

Разбира се, че игнорирах отбора и се борех до края. Правех най-доброто, което мога, с количеството разговори по радиото.

Марк Уебър

Междувременно Люис Хамилтън и Фелипе Маса водеха своя частна война за четвъртото място, завършила с блъскане гума в гума и финален спринт по тревата. Хамилтън надделя с косъм, а Дженсън Бътън приключи деня си в бокса – Макларън го пуснаха без гайка на колелото, сцена, която би накарала дори екипа на Бенетон от 1995 да се изчерви.

Цифрите зад разказа

Нека спрем за момент и погледнем студените факти – защото, както всеки историк ще ви каже, сантиментът е нищо без статистика.

Британско Гран при 2011 – Крайно класиране

Позиция	Пилот	Отбор	Време/Разлика
1	Фернандо Алонсо	Ферари	1:28:41.196
2	Себастиан Фетел	Ред Бул-Рено	+16.5s
3	Марк Уебър	Ред Бул-Рено	+16.9s
4	Люис Хамилтън	Макларън-Мерцедес	+28.9s
5	Фелипе Маса	Ферари	+29.0s
6	Нико Розберг	Мерцедес	+1:00.6
7	Серхио Перес	Заубер-Ферари	+1:05.5
8	Ник Хайдфелд	Рено	+1:15.5
9	Михаел Шумахер	Мерцедес	+1:17.9
10	Хайме Алгерсуари	Торо Росо-Ферари	+1:19.1

За тези, които предпочитат драмата в числа, отбележете, че преднината на Алонсо беше внушителните 16.5 секунди – цяла вечност в съвременната Ф1. Това беше първата победа на Ферари за сезона, 27-ата в кариерата на Алонсо (изравнявайки Джаки Стюарт) и резултат, който го изкачи на трето място в шампионата.

Техническият сюжет: Дифузьори и недоволство

Британското Гран при 2011 беше и сцена на техническа сапунка. Забраната на off-throttle blown diffuser-ите – устройство, което даваше решаващо предимство на Ред Бул – трябваше да изравни силите. На практика направи Ферари конкурентни, а падока потъна в мъгла от объркване и конспирации. Някои отбори твърдяха, че забраната ги е ударила повече от други; други просто свиха рамене и продължиха. Единственото сигурно беше, че правилникът, както винаги, беше ясен като юлско небе над Силвърстоун.

Шейсет години в правенето

Това, което направи победата на Алонсо наистина специална, беше мястото ѝ в пантеона на Ферари. Точно шейсет години след пробива на Гонсалес, Ферари отново се качи на най-високото стъпало на Силвърстоун. Симетрията беше почти прекалено перфектна – нещо, което бихте отхвърлили като измислица, ако се случи в холивудски филм. Но това беше реалност, а за отбор, който мери историята си в десетилетия, а не в сезони, това значеше много.

Както самият Алонсо каза:

Днес спечелихме на същото трасе със същата страст, със същата група хора, работещи за този фантастичен отбор. Всяка година се състезаваме във Формула 1 от самото начало, така че това е голямото във Ферари – страстта, победата и любовта към състезанието. Много съм щастлив, че карах тази кола и постигнах този успех отново.

Фернандо Алонсо

Наследството: Повече от победа

През годините оттогава Британското Гран при 2011 придоби митичен статус. Не беше решаващо за титлата, нито промени баланса на силите. Но беше напомняне – и за Ферари, и за спорта – че историята не е само нещо, което четеш в книги. Понякога, ако дъждът падне точно както трябва и екипът в бокса се обърка в точния момент, можеш да я изживееш.

За Ферари това беше спасителен пояс в сезон, доминиран от Ред Бул. За Алонсо – лично постижение, победа, която го свърза с легендите от миналото. За всички нас – състезание, което доказа, че Формула 1 е най-добра, когато помни откъде е тръгнала.