Отборът на Red Bull Racing винаги е бил известен с агресивния си подход към иновациите, но този път залозите са по-високи от всякога. Въпреки очевидните проблеми с новия под на RB21 по време на предсезонните тестове в Бахрейн, екипът на Кристиан Хорнер отказва да се върне към старата конфигурация. Смел ход или опасен експеримент? Отговорът ще разберем на Гран При на Австралия.
Тестове, пълни с въпросителни
Макс Верстапен и Серхио Перес прекараха три напрегнати дни в Бахрейн, опитвайки се да усетят новия болид, но резултатите бяха далеч от очакванията. Колата страдаше от нестабилност при високи скорости, а балансът изглеждаше като лотария – едно добро обиколка, следвана от непредсказуемо представяне.
“Новото предно крило работи добре, но подът – не. В последния ден на тестовете върнахме части от стария под и веднага видяхме подобрение,” призна съветникът на Red Bull, Хелмут Марко, в интервю за Auto Motor und Sport.
Това води до логичния въпрос: защо Red Bull все пак настоява да използва новия под в Австралия?
Хазартът на шампионите
Решението да останат с проблемната конфигурация не е случайно. Въпреки трудностите, инженерите на отбора вярват, че новата концепция има огромен потенциал – стига да бъде разбрана и усъвършенствана. Според техническия директор на Red Bull, Пиер Ваче, RB21 вече е “по-предсказуем” от предшественика си, а настройките се отразяват по-логично на поведението на колата.
Но има ли Red Bull времето, което им е нужно, за да направят новия под работещ преди съперниците да ги застигнат?
Какво да очакваме в Австралия?
Гран При на Австралия ще бъде първият истински тест за смелото решение на Red Bull. Ако новият под проработи, те могат да поставят основата на поредния доминиращ сезон. Ако не – Ferrari и Mercedes дебнат да се възползват от всяко забавяне.
Макс Верстапен остава спокоен, но и реалист:
“Не сме най-бързите в момента, но сезонът е дълъг. Миналата година също започнахме с въпросителни, а вижте как завършихме. Формула 1 винаги поднася изненади.”