Ако някога сте се съмнявали, че Формула 1 е спорт, преследван от собствената си история, просто погледнете квалификацията за Гран при на Емилия-Романя 2025 в Имола. На писта, където духовете на легенди и трагедии се носят в мъглата, Оскар Пиастри направи обиколка, която не само му донесе полпозишън, но и накара старата гвардия да се изправят, да въздъхнат и—ако са честни—да ръкопляскат. Това не беше просто поредната квалификация; това беше изявление, напомняне и, може би, смяна на караула.
Духовете на Имола и тежестта на полпозишъна
Имола не е просто още една спирка в календара. Това е място, където ехото на полпозишъна на Жил Вилньов с Ферари през 1981, последната трагична квалификация на Айртон Сена през 1994 и първият пол на Дженсън Бътън през 2004 още отекват. Тази писта е виждала най-високите върхове и най-мрачните падения. Полпозишънът тук не е само въпрос на скорост; той е въпрос на нерви, прецизност и малко инат.
Тази година квалификацията беше толкова драматична, колкото всяка друга в славната история на Имола. Два червени флага в Q1—първо за ужасяващата катастрофа на Юки Цунода във Вилньов, после за инцидента на Франко Колапинто—напомниха на всички, че Имола, въпреки красотата си, остава безпощадна. Сесията се проточи над 90 минути—маратон на нерви и стратегията с гумите, с призраците на минали катастрофи винаги наблизо.
Franco Colapinto suffers a big off as he makes his Formula 1 qualifying return 💔#F1 #ImolaGP pic.twitter.com/sAEc1kGrcj
A huge impact for Tsunoda at Turn 6 but he’s out of the car and seems okay 👍
He’s headed off to the medical centre for a check-up#F1 #ImolaGP pic.twitter.com/th4SUOWttz
Пълните резултати и разбивки на сесиите ще намерите в Crash.net и PlanetF1.
Появата на Пиастри: Не просто още един пол
Обиколката на Оскар Пиастри—1:14.670—беше красота и, да си го кажем, малко студенокръвна прецизност. За пилот, чийто първи пол в F1 дойде едва през 2025, това беше изявление, че австралиецът вече не е тихият талант, а истински претендент за титлата. Той отне полпозишъна от Макс Верстапен само с 0.034 секунди—разлика толкова малка, че и най-опитният статистик би посегнал към валидола.
Да не забравяме: последният пол на Макларън в Имола беше през 2021, благодарение на Ландо Норис. Преди това трябва да ровим дълбоко в архивите. За отбор, който някога доминираше турбо ерата, а после потъна в средата на колоната, този пол е и възкресение, и предупреждение.
Оскар Пиастри спечели полпозишъна за Гран при на Емилия-Романя след квалификационна сесия, продължила над 90 минути. Лидерът в шампионата записа силно 1:14.670 в последната си обиколка в Q3, за да отнеме пола от Макс Верстапен.
Career pole No. 3 for Oscar 👏#F1 #ImolaGP pic.twitter.com/A8EJRuS0Z3
RacingNews365
Верстапен: Детронираният крал или просто забавен?
Макс Верстапен, който е стартирал от първа редица в Имола два пъти (2022 и 2024) и е печелил и двата пъти, този път трябваше да се задоволи с второто място. Неговата обиколка—1:14.704—беше почти безупречна, но вторият сектор на Имола го ухапа, а Пиастри се възползва. Рекордът на Верстапен в Имола е впечатляващ, но както всеки историк ще ви каже, дори най-великите империи рано или късно срещат предизвикателства.
Заслужава да се отбележи, че квалификационната форма на Верстапен в Имола често е предвестник на резултатите му в състезанието. Когато стартира отпред—печели. Когато не—историята още се пише.
Ръсел и Мерцедес: Постоянство сред хаоса
Третото място на Джордж Ръсел е доказателство за упоритото постоянство на Мерцедес. Ръсел е квалифицирал или завършвал в топ 5 във всяка официална сесия тази година—забележително постижение в епоха, когато средата на колоната е толкова гъста, колкото падока на Имола в дъждовна събота.
Ръсел, винаги прагматик, заложи на медиум гуми за последния си опит в Q3—хазарт, който донесе близост до първата редица, но не и ухапване. Мерцедес може и да няма скоростта на Макларън или Ред Бул, но с Ръсел имат пилот, на когото винаги може да се разчита да събере парчетата, когато другите се провалят.
Норис, Алонсо и средната класа
Ландо Норис, който е най-близкият съперник на Пиастри този сезон, се затрудни в Q3 и ще стартира четвърти. Това ще го боли, особено след като самият той взе пол тук през 2021. Но ако има нещо, което Норис е показал, това е устойчивост—и умение да наваксва позиции в неделя.
Фернандо Алонсо, от своя страна, продължава да се подиграва с времето. Пети на грида с обновения Астън Мартин, обиколката му беше майсторски клас по извличане на максимум от кола, която на хартия не би трябвало да е толкова напред. Ако търсите пилот, който може да превърне пето място в подиум—ето го.
Фернандо Алонсо си осигури пето място пред Карлос Сайнц на шесто, оформяйки изцяло испаноезична трета редица. И двата болида на Ферари, както и местният герой Кими Антонели, отпаднаха в Q2.
RacingNews365
Ферари: Домашно разочарование
Ах, Ферари. Ако има поговорка за вечната надежда, тя е писана за тифозите. И Шарл Льоклер, и Люис Хамилтън не успяха да влязат в Q3, класирайки се съответно 11-и и 12-и. За отбор, който някога превръщаше Имола в крепост, това е горчива чаша.
Да видиш два Ферарита елиминирани в Q2 на домашното си състезание е достатъчно, за да накара Енцо Ферари да се обърне в гроба си. Публиката, облечена в червено, пак ще аплодира, но аплодисментите ще са кухи. За Хамилтън, който още търси първата си победа с Ферари в Имола, чакането продължава.
Червените флагове и рисковете
Репутацията на Имола за драма беше потвърдена с два червени флага в Q1. Катастрофата на Юки Цунода във Вилньов напомни, че въпреки напредъка в безопасността, Имола остава писта, която наказва и най-малката грешка. Инцидентът на Франко Колапинто само увеличи напрежението, а дължината на сесията изпита нервите и на най-опитните.
Това не е първият път, когато Имола вижда квалификационни катастрофи. Уикендът през 1994 остава най-мрачният в историята на F1, с фаталните инциденти на Роланд Ратценбергер и Айртон Сена. По-скоро, през 2021, сесията видя тежки катастрофи на Джордж Ръсел и Юки Цунода. Имола изисква уважение—и в събота го получи.
Когато миналото среща настоящето
Невъзможно е да гледаш квалификация в Имола и да не мислиш за миналото. От полпозишъна на Жил Вилньов през 1981 до последната обиколка на Сена през 1994, Имола винаги е била място, където се пише история—и понякога се изтрива.
Полът на Макларън тук е връщане към дните, когато отборът беше постоянен фаворит. Възходът на Пиастри напомня за появата на млади лъвове като Сена и Шумахер, които някога използваха Имола като арена за доказване. А червените флагове? Мрачно напомняне, че въпреки напредъка, опасността никога не е далеч.
Цитати и реакции
Падокът беше пълен с емоции след квалификацията. Пиастри, винаги сдържан австралиец, си позволи рядка усмивка. Верстапен, за първи път, изглеждаше смъртен. А гаражът на Ферари беше урок по стоическо разочарование.
Инерцията на Пиастри в битката за титлата във F1 през 2025 продължи, след като той спечели полпозишъна пред Макс Верстапен. Австралиецът е спечелил четири от първите шест състезания тази година, натрупвайки преднина от 16 точки пред съотборника си в Макларън Ландо Норис.
Crash.net
A mixed-up grid for Sunday’s race 👀#F1 #ImolaGP pic.twitter.com/SlTG30UOi6
Още по темата
- 2025 F1 Emilia Romagna Grand Prix – Qualifying Results (Crash.net)
- 2025 F1 Emilia Romagna Grand Prix – Imola qualifying results (RacingNews365)
- F1 results: 2025 Emilia Romagna Grand Prix qualifying timesheet (PlanetF1)
- Qualifying Highlights | 2025 Emilia Romagna Grand Prix (YouTube)
