Оазисът на скоростта
Ах, Бахрейн. Земята, където слънцето е безмилостно, пясъкът е вездесъщ и болидите от Формула 1 танцуват в ритъм, който само те разбират. Гран при на Бахрейн 2025 отмина, оставяйки ни с истории за триумф, премеждия и малко дежавю. Докато отпиваме нашия метафоричен чай от мента, нека се разходим по алеята на спомените на пистата Сахир и да видим как тазгодишното състезание се сравнява с неговите предшественици.
Пътят към победата
Гран при на Бахрейн, проведено за първи път през 2004 г., беше пионерът на Формула 1 в Близкия изток. Това е писта, която съчетава предизвикателствата на високоскоростните прави с технични завои, всичко това обвито в непредсказуемостта на пустинните ветрове. Тази година Оскар Пиастри, младият австралиец, грабна победата, отбелязвайки втората си победа за сезона и първият триумф на Макларън в Бахрейн. Ярък контраст с ранните години, доминирани от личности като Михаел Шумахер и Фернандо Алонсо, чиито дуели бяха толкова легендарни, колкото и топлинните вълни, издигащи се от асфалта.
В изданието от 2025 г. карането на Пиастри беше не по-малко от майсторско. Той успя да удържи безмилостния Джордж Ръсел и неговия Мерцедес, въпреки колата на сигурността в средата на състезанието, която заплаши да провали лидерството му. “Никога не е била писта, която е била благосклонна към нас, така че е хубаво най-накрая да получим резултат тук”, отбеляза Пиастри след състезанието, усмивката му беше широка като пустинята на Бахрейн. Гледайте акцентите от състезанието тук.
Две лица на Макларън: Пиастри срещу Норис
Докато Пиастри се къпеше в славата на победата, неговият съотборник Ландо Норис се сблъска с по-бурно пътешествие. Започвайки от шесто място, Норис се бори през колоната, само за да бъде наказан с пет секунди за стартиране извън стартовата си позиция. И все пак, в истински стил Норис, той си проправи път обратно, за да завърши трети, пропускайки съвсем малко второто място на Ръсел.
Уикендът на Норис беше напомняне за предизвикателствата, пред които са изправени пилотите, адаптирайки се към непрекъснато развиващата се техника. Макларън от 2025 г., звяр на кола, се оказа както благословия, така и проклятие. “Това е бърз, но значително различен звяр от машината от 2024 г.”, каза Норис, размишлявайки върху борбите си.
Кризата на Ред Бул в Сахир
Ред Бул Рейсинг, някога доминиращата сила в Сахир, се оказаха в блато тази година. Макс Верстапен, започвайки от седмо място, се бореше с баланса и сцеплението, завършвайки в крайна сметка шести. Проблемите на отбора бяха допълнени от грешки при спиранията в бокса и липса на темпо, което ги видя надминати от Хаас понякога. “Беше обезпокоителен уикенд”, призна Хелмут Марко, докато Ред Бул свикаха кризисна среща след състезанието.
Битката за точки в средата на колоната
Битката в средата на колоната беше както винаги ожесточена, като впечатляващото каране на Пиер Гасли до седмо място за Алпин беше изключително представяне. Гасли, който стартира четвърти, имаше нещастието да загуби място от Верстапен в последната обиколка, но показа потенциала на пакета Алпин. Междувременно Хаас продължиха възходящата си траектория, като Естебан Окон и Оливър Беърман завършиха в точките, което е доказателство за стратегическото майсторство и агресивната тактика на отбора.
Поглед назад
Исторически, Бахрейн е писта на първи места и изненади. Състезанието през 2005 г. видя Педро де ла Роса да постави рекорд на обиколката, който все още стои днес, докато изданието през 2010 г. видя въвеждането на по-дългото оформление на пистата Endurance Circuit. Тазгодишното състезание обаче беше завръщане към традиционното оформление на Гран при, с неговите 15 завоя и 5,412 км асфалт, осигуряващи фон за друга глава в богатата състезателна история на Бахрейн.
Абразивната повърхност на пистата и предизвикателните завои, като например прословутият завой 10, продължават да изпитват смелостта на пилотите и инженерите. Джолион Палмър, бивш пилот на Рено Ф1, веднъж каза: “Най-предизвикателната част от пистата в Бахрейн вероятно е спирането в завой 10, защото се приближавате към него със значителна скорост от фибата за коса в завой 8 и през чупката в завой 9.” Разгледайте повече прозрения.
Статистически анализ
Тазгодишното състезание видя общо 57 обиколки, като Пиастри отчете време на състезанието 1h 35’39.435. Най-бързата обиколка обаче му се изплъзна, отивайки при Люис Хамилтън, който завърши пети със своето Ферари. Класирането на конструкторите след състезанието вижда Макларън да води със 151 точки, комфортен марж пред Мерцедес и Ред Бул. Както се казва, “Купата се печели с работа, а не с голям залък”.
