Легендата за undercut-а: Съвременна приказка от F1
Ако сте прекарали известно време в падока на Формула 1 след 2010 г., ще знаете, че за undercut-а се говори с благоговение, обикновено запазено за свещени реликви или, в случая на Ferrari, духа на самия Енцо. Undercut-ът – влизане в бокса по-рано от съперника, за да спечелите време с нови гуми и да го изпреварите, когато той спре – сега е толкова вкоренен в стратегията на F1, че дори и най-младият състезателен инженер може да рецитира добродетелите му насън. Но като всички добри митове, силата на undercut-а често е преувеличена, а провалите му тихомълком са заметени под килима.
Нека върнем часовника назад към Имола, 2005 г. Гран При на Сан Марино. Денят, в който Фернандо Алонсо, 23-годишен испанец с веждите на злодей от филм за Джеймс Бонд и хладнокръвието на шахматист, удържа Михаел Шумахер – седемкратния световен шампион, човекът, който направи червеното Ferrari синоним на непобедимост. И той го направи не с undercut, а с майсторски клас по дефанзивно каране, управление на гумите и, смея да кажа, чиста проява на инат.
Гледайте епичния дуел между Алонсо и Шумахер в Имола 2005
Имола 2005: Контекстът е всичко
Сезонът 2005 беше повратна точка. Петгодишното царуване на Ferrari беше застрашено от Renault, гумите Michelin най-накрая създаваха главоболия на Bridgestone, а новите правила на FIA за смяна на гумите (или по-скоро липсата на такива) означаваха, че пилотите трябваше да се грижат за един комплект гуми за цялото състезание. Отминаха дните на прословутата рутина на Шумахер: “квалифицирай се с малко гориво, влез рано в бокса и прегази всички”.
Имола, четвърти кръг от сезона, беше първият реален шанс на Ferrari да отвърне на удара след мрачно начало. Шумахер, стартирайки 13-ти след провалена квалификация, си проправи път през колоната с безмилостната ефективност, която караше съперниците му да поставят под въпрос избора си на кариера. До 50-ата обиколка той беше залепен за скоростната кутия на Алонсо, а синьото и жълто задно крило на Renault изпълваше погледа му обиколка след обиколка.
Но ето и обрата: undercut-ът – това любимо стратегическо оръжие – никъде не се виждаше. Защо? Защото през 2005 г., когато смяната на гуми беше забранена по време на състезанието, undercut-ът беше толкова полезен, колкото шоколадов чайник.
Вижте реакциите на Алонсо: Алонсо гледа назад към епичната си битка с Шумахер в Имола 2005
Гуми, тактики и изкуството на оцеляването
Нека поговорим за гумите. През 2005 г. започвахте състезанието със същия комплект, с който сте се класирали, и завършвахте с тях – освен при спукване или катастрофална повреда. Това означаваше, че логиката на undercut-а “влизаш за нови гуми и караш по-бързо” беше обезсмислена. Вместо това състезанието се превърна в тест за това кой може да управлява гумите си най-добре в продължение на 62 обиколки по наказващите бордюри и високоскоростни завои на Имола.
Алонсо, със своя уникален стил на каране – остро, агресивно завиване, което предизвикваше контролирано недозавиване – беше идеално пригоден за гумите Michelin. Както отбелязва отличният анализ на Driver61, “Никой друг на стартовата решетка не го правеше, никой не беше карал по този начин преди и никой не го е правил оттогава.”
Шумахер, от друга страна, беше с гуми Bridgestone, които се съживиха в края на състезанието. В последния стинт той беше с до една секунда по-бърз от Алонсо. Но без да е позволена смяна на гуми, той трябваше да се примири с това, което имаше – а това беше Renault пред него, управляван от човек, който просто отказваше да се огъне.
Натисках всяка обиколка, всеки завой, всяка точка на спиране. Знаех, че Михаел е по-бърз, но също така знаех, че ще трябва да направи нещо специално, за да ме изпревари.
Фернандо Алонсо, интервю за F1.com (2021)
Битката: 12 обиколки на чиста, нефилтрирана F1
От 50-ата обиколка до финала Шумахер хвърли всичко срещу Алонсо. Той финтираше, гмуркаше се, опитваше се да предизвика грешка. Алонсо, хладен като краставица в испанска салата, поставяше своя Renault перфектно на всеки апекс, спираше късно и използваше всеки сантиметър от пистата. Тълпата в Имола, предимно в червено Ferrari, подкрепяше Шумахер. Но Алонсо беше несломим.
Разликата на финала? 0,215 секунди. Най-близкият финал в Имола след легендарната битка на Сена и Мансел през 1991 г. Но за разлика от толкова много съвременни състезания, нямаше DRS, нямаше push-to-pass, нямаше стратегически трикове. Просто двама пилоти, две коли и най-чистата форма на състезание.
Алонсо отблъсква Шумахер | Гран При на Сан Марино 2005
Undercut-ът: Защо нямаше значение
Нека бъдем ясни: undercut-ът е инструмент, а не магическа пръчка. През 2005 г., когато смяната на гуми беше забранена, ефективността му беше кастрирана. Единственият начин да спечелите време в бокса беше да заредите различно гориво, но тъй като стратегиите за зареждане с гориво бяха до голяма степен определени от квалификацията и необходимостта от защита на гумите, имаше малко място за творчески хазарт.
Късната атака на Шумахер беше резултат от по-леко гориво и гуми Bridgestone, които най-накрая влязоха в най-добрата си форма, а не от хитър undercut. Защитата на Алонсо беше майсторски клас по запазване на гумите и психологическа война.
Както по-късно призна Рос Браун, тогава технически директор на Ferrari:
Имахме темпото, но не и възможността. Алонсо не направи нито една грешка. Понякога това е всичко, което е необходимо.
Рос Браун, “Total Competition”
Исторически паралели: Когато undercut-ът се проваля
Имола 2005 не е уникален случай. Историята е осеяна със състезания, в които undercut-ът е бил обезсилен от обстоятелствата – било то правила за гумите, коли за сигурност или просто пилот, който отказва да отстъпи. Сена в Монако през 1992 г., удържащ Мансел с нови гуми. Самият Шумахер в Барселона през 1994 г., каращ със счупена скоростна кутия до второ място. Митът за undercut-а е, че той винаги работи. Реалността е, че това е само едно оръжие в много по-голям арсенал.
Защо Алонсо ОБИЧА недозавиването
Човешкият фактор: Психологическите игри на Алонсо
Това, което направи победата на Алонсо толкова забележителна, не беше само неговото темпо, а способността му да издържи на безмилостен натиск. Шумахер беше майсторът на сплашването, но в Имола той срещна своя отпор. Радиото на Алонсо беше пример за спокойствие; времената му за обиколка, макар и по-бавни от тези на Шумахер, бяха метрономични.
Опитах всичко. Той не направи нито една грешка. Това е състезание.
Михаел Шумахер, интервю след състезанието (2005)
В годините след това Алонсо често цитира Имола 2005 като един от най-гордите си моменти. Не защото е бил по-бърз, а защото е бил по-умен, по-здрав и, в продължение на 12 обиколки, напълно несломим.
Наследството: Уроци за съвременната ера
Двадесет години по-късно дуелът в Имола остава крайъгълен камък за това какво може да бъде Формула 1, когато стратегията отстъпи място на суровото състезание. В епоха, обсебена от undercut-и, overcut-и и изпреварвания с помощта на DRS, си струва да запомните, че понякога най-добрата защита е просто да не дадете шанс на съперника си.
Митът за undercut-а оцелява, защото е лесно да се измери. Това, което Алонсо направи в Имола, е по-трудно да се измери, но е безкрайно по-ценно. Той не спечели заради стратегия; той спечели, защото отказа да загуби.
Още по темата
- Фернандо Алонсо преглежда отново епичната си битка с Михаел Шумахер! | Гран При на Емилия Романя (YouTube)
- Алонсо гледа назад към епичната си битка с Шумахер в Имола 2005 (Formula1.com)
- Как странното управление на Алонсо спечели две титли във F1 (YouTube)
- Защо Алонсо ОБИЧА недозавиването (YouTube)
- Алонсо отблъсква Шумахер | Гран При на Сан Марино 2005 (YouTube)
- ГЛЕДАЙТЕ: Фернандо Алонсо преживява отново епичната си битка в Имола през 2005 г. с Михаел Шумахер | Formula 1®
- F1 2005 R4 Сан Марино – Алонсо срещу Шумахер (YouTube)
