Ако някога сте имали нужда от доказателство, че Формула 1 е до голяма степен игра на музикални столове, а не само спорт на скоростта, погледнете последната драма в Alpine. В навечерието на Гран при на Емилия-Романя, отборът обяви, че новобранецът Джак Дуън ще бъде изваден от състава за следващите пет състезания, заменен от аржентинеца Франко Колапинто. Новината дойде по-малко от 24 часа след като шефът на отбора Оливър Оукс подаде оставка “с незабавен ефект”, оставяйки Флавио Бриаторе – да, същият този Флавио Бриаторе – начело. Ако изпитвате дежавю, не сте сами. Изглежда, че F1 никога не се уморява от собствената си сапунена опера.
Внезапната смяна: Безмилостно решение или пресметнат хазарт?
Съобщението на Alpine е сухо като британско лято, но последиците са всичко друго, но не и такива. Дуън, който едва беше започнал първия си пълен сезон, е аут след шест състезания. Колапинто, току-що завърнал се от девет състезания в Williams миналата година, е вътре. Официалната версия? “Като част от текущата оценка на пилотския състав, отборът взе решение да ротира едно от състезателните места за следващите пет кръга от Световния шампионат на FIA Формула 1 за 2025 г.” С други думи: “Не сме сигурни кой е достатъчно добър, така че ще опитаме всички и ще видим кой ще оцелее.”
Имайки предвид първите състезания от сезона, стигнахме до решението да поставим Франко в колата заедно с Пиер за следващите пет състезания. Тъй като полето е толкова тясно съчетано тази година и с конкурентна кола, която отборът драстично подобри през последните 12 месеца, ние сме в позиция, в която виждаме необходимостта да ротираме нашия състав.
Флавио Бриаторе, изпълнителен съветник на Alpine
Прочетете официалното съобщение на Alpine.
Отложената мечта на Дуън
За Джак Дуън новината трябва да е прозвучала като студен душ посред зима. Австралиецът, син на мотоциклетната легенда Мик Дуън, беше под напрежение, откакто Alpine подписа с Колапинто като резервен пилот през януари. Резултатите му – нула точки, най-добро класиране 13-то място и поредица от инциденти – не помогнаха. Но в Маями той най-накрая изпревари Пиер Гасли в квалификациите, само за да отпадне в първата обиколка след сблъсък с Лиам Лоусън. Това, по думите на всеки коментатор на F1, “не беше идеално”.
Много се гордея, че постигнах своята мечта да бъда професионален пилот от Формула 1 и винаги ще бъда благодарен на отбора, че ми помогна да постигна тази мечта. Очевидно тази последна глава е трудна за мен, защото, като професионален пилот, естествено искам да се състезавам. Въпреки това, оценявам доверието и ангажираността на отбора. Имаме дългосрочни цели като отбор, които трябва да постигнем и ще продължа да давам максимални усилия по всякакъв начин, за да помогна за постигането им. Засега ще държа главата си наведена, ще продължа да работя усилено, ще гледам с интерес следващите пет състезания и ще продължа да преследвам собствените си лични цели.
Джак Дуън
Големият пробив на Колапинто: Аржентинският гамбит
Възходът на Франко Колапинто е история, създадена за Netflix. След като впечатли във F2, той беше спуснат с парашут в Williams миналата година за девет състезания, спечелвайки точки в Баку и Остин, но също така натрупвайки няколко скъпи катастрофи. Сега, на 21 години, той става първият аржентинец, който се състезава на пълен работен ден във F1 след Гастон Мацакане през 2001 г. Фен базата му е огромна, поддръжниците му са ентусиазирани и възможността му е златна. Но напрежението? Огромно.
Първо, искам да благодаря на отбора, че ми даде възможността да се състезавам конкурентно за следващите пет състезания. Ще работя усилено с отбора, за да се подготвя за следващото състезание в Имола и предстоящия троен старт, който несъмнено ще бъде интензивен и голямо предизвикателство за всички. Останах във форма и съм готов колкото е възможно повече с програмата за тестове за подкрепа на състезанията на отбора, както и на симулатора в Енстоун. Ще направя всичко възможно, за да наваксам бързо и да дам всичко от себе си, за да постигна възможно най-добрите резултати заедно с Пиер.
Франко Колапинто
Факторът Бриаторе: Историята се повтаря
Ако се чудите защо всичко това ви се струва толкова познато, това е защото Флавио Бриаторе е бил тук и преди. Човекът, който някога оркестрира златната ера на Renault (и, позорно, скандала “Crashgate” в Сингапур през 2008 г.), се завръща начело в Енстоун. Неговият стил на управление? Безмилостен, непредсказуем и понякога зрелищно ефективен. През 2004 г. той уволни Ярно Трули в средата на сезона въпреки победата в Монако. Сега той отново размахва брадвата.
ESPN: Дуън аут, Колапинто вътре: нестабилността възпрепятства амбициите на Alpine
Играта на числата: Справедливо ли е това?
Нека поговорим за числа, защото във F1 числата никога не лъжат (освен ако не четете съобщение за пресата). Средната разлика в квалификациите на Дуън спрямо Гасли беше 0.314 секунди – респектираща разлика за новобранец. Той изпревари Гасли в квалификациите в Маями, показвайки напредък. Но в седем състезания (включително дебюта му в Абу Даби през 2024 г.) той не успя да спечели точка, докато Гасли събра всичките седем точки на Alpine. Средната група е по-стегната от всякога, а Alpine е на девето място в класирането при конструкторите. В този климат търпението е лукс, който малцина могат да си позволят.
Исторически, смените на пилоти в средата на сезона са редки, но не и безпрецедентни. През 2004 г. Бриаторе замени Трули с Жак Вилньов за последните три състезания. През 1994 г. Benetton замени JJ Lehto с Jos Verstappen. Напоследък Red Bull постоянно размества своите млади пилоти в средата на сезона. Но политика на “ротация” за пет състезания? Това е нещо ново, дори за F1.
The Race: Колапинто заменя Дуън в Alpine – но решението ще бъде преразгледано след пет състезания
Паричният поток: Спонсорство и оцеляване
Нека не се заблуждаваме: парите говорят. Колапинто носи значителна финансова подкрепа от Аржентина, факт, който не е загубен за ръководството на Alpine. В година, когато отборът се бори за трохи в средната група, всеки спонсор е от значение. Допълнителното финансиране, което Колапинто носи, може да бъде разликата между подобренията в развитието и още един сезон в застой.
Кризата на идентичността на Alpine
Решението на Alpine да “ротира” пилоти е симптоматично за по-дълбока криза. Отборът е сменил имената, ръководството и посоката повече пъти, отколкото аз съм променил мнението си за най-добрата писта за Гран при (все още е Спа, между другото). Внезапната оставка на Оливър Оукс, официално по “лични причини”, само добавя към усещането за хаос. Бриаторе настоява, че няма разрив, но моментът е, да кажем, подозрителен.
Много се изговори през последните 24 часа неправилно, свързвайки решението на Оли да подаде оставка с предполагаемо несъгласие или че сме споделяли различни възгледи. Това е напълно невярно и далеч от истината. Аз и Оли имаме много добри отношения и имахме дългосрочни амбиции да придвижим този отбор напред заедно. Уважаваме молбата на Оли да подаде оставка и следователно приехме оставката му. Причините не са свързани с отбора и са от личен характер.
Флавио Бриаторе
ESPN: Флавио Бриаторе отрича разрив с Оливър Оукс след шокиращото напускане на Alpine
Рулетката на новобранците
Политиката на “ротация” на Alpine е знак за времето. С наближаването на правилата за 2026 г. отборите отчаяно се опитват да намерят правилната комбинация преди следващото голямо нулиране. Средната група е аквариум с акули и оцеляването означава вземане на трудни решения. Но справедливо ли е да се съди новобранец само след шест състезания? Историята показва, че не е. Дори великани като Айртон Сена и Михаел Шумахер получиха време да се установят. Но през 2025 г. времето е лукс, който малцина могат да си позволят.
Motorsport.com: Alpine прави официална смяната на Франко Колапинто и Джак Дуън във F1
Присъдата на феновете: Страст, болка и социални медии
Реакцията на феновете беше предвидимо страстна. Поддръжниците на Колапинто в Аржентина са във възторг, докато феновете на Дуън смятат, че е бил третиран сурово. Социалните медии са залети от горещи мнения, мемета и теории на конспирацията. В крайна сметка обаче само резултатите ще имат значение. Ако Колапинто спечели точки, той ще бъде приветстван като герой. Ако не, въртящата се врата може да се завърти отново.
Безмилостната традиция на F1
Това не е първият път, когато отбор взема брутално решение в средата на сезона. През 1994 г. Benetton отстрани JJ Lehto само след четири състезания. През 2009 г. Toro Rosso замени Sébastien Bourdais с Jaime Alguersuari в средата на сезона. И кой може да забрави въртящата се врата на пилоти на Red Bull през 2010-те години? F1 е меритокрация – докато не е.
Но подходът на Alpine се чувства различно. Политиката на “ротация” е кимване към въртележката на куотърбеците в NFL или системата за заеми във футбола. Това е знак, че в съвременната епоха дори най-известните отбори са готови да заложат всичко за шанс за слава – или поне за шанс да не бъдат девети.
Какво следва?
Колапинто има пет състезания, за да се докаже. Ако впечатли, мястото е негово. Ако не, Дуън – или може би друг резервен пилот, като Пол Арон – може да получи шанс. За Alpine залозите не могат да бъдат по-високи. Отборът се нуждае от точки, стабилност и ясна посока. Дали безмилостният подход на Бриаторе ще доведе до резултати, предстои да видим.
За Дуън мечтата не е свършила. Много пилоти са се възстановили от неуспехи – просто попитайте Алекс Албон, Естебан Окон или дори Пиер Гасли. Но в безмилостния свят на F1 втори шансове са рядкост и трябва да бъдат грабнати с две ръце.
Още по темата
- LIVE REACTION: Franco Colapinto Replaces Jack Doohan | YouTube
- Doohan out, Colapinto in: instability impedes Alpine ambition | ESPN
- Flavio Briatore denies Oliver Oakes rift after shock Alpine exit | ESPN
- Alpine makes Franco Colapinto, Jack Doohan F1 switch official | Motorsport.com
