Никола Цолов се нуждае от класиране в топ 5 на Formula 2, за да събере необходимите 40 точки за суперлиценз. Българинът вече има 25 точки от второто си място във Formula 3 през 2025 г., а пета позиция във F2 ще добави още 20 и ще го изведе до общо 45. Междувременно календарът на шампионата може да претърпи сериозна промяна, а ситуацията с контузения Исак Хаджар добавя още една неизвестна в плановете на Red Bull.
На пръв поглед битката на Никола Цолов е за титлата във Formula 2. В по-голямата картина обаче има още една граница, която може да се окаже не по-малко важна – петото място в крайното класиране.
Точно то отделя българина от необходимите точки за пълен суперлиценз и от реалната възможност да бъде разглеждан като пилот за място във Formula 1.
Защо на Никола му стига пето място във Formula 2?
За получаване на суперлиценз FIA изисква минимум 40 точки, събрани от резултатите на пилота в одобрени шампионати за период от три сезона.
Никола вече разполага с 25 точки от второто си място във Formula 3 през 2025 г. Там разпределението за първите трима е съответно 30, 25 и 20 точки.
Във Formula 2 точките за първите шест позиции са:
| Класиране във F2 | Точки от сезон 2026 | Точки от F3 през 2025 | Общо |
| 1-во място | 40 | 25 | 65 |
| 2-ро място | 40 | 25 | 65 |
| 3-то място | 40 | 25 | 65 |
| 4-то място | 30 | 25 | 55 |
| 5-то място | 20 | 25 | 45 |
| 6-то място | 10 | 25 | 35 |
Така сметката е пределно ясна. Всяко класиране от първо до пето място осигурява на Цолов необходимия сбор. При шеста позиция той ще остане на 35 точки – пет под изисквания минимум.
Победа в шампионата или място в топ 3 биха донесли на Никола 40 точки само от Formula 2. За суперлиценза обаче титлата не е задължителна. Благодарение на силния му сезон във Formula 3 през 2025 г. дори петото място във F2 е достатъчно.
Колко време важат старите точки?
Точките за суперлиценз не се натрупват безкрайно. FIA разглежда резултатите от трите календарни сезона, които попадат в съответния период преди кандидатстването.
При кандидатстване за суперлиценз за сезон 2027 в сметката на Никола ще попаднат резултатите му от 2024, 2025 и 2026 г. Това означава, че 25-те точки от Formula 3 през 2025 г. са напълно валидни и могат да бъдат комбинирани с точките от настоящия му сезон във Formula 2.
Резултатът му от 2022 г., когато стана шампион в испанската Formula 4 и спечели 12 точки, вече няма да влиза в този тригодишен прозорец. Той така или иначе не е необходим за настоящата сметка.
Важно е и друго: изминатите над 300 километра с болид на Racing Bulls по време на TPC теста на „Имола“ са съществена стъпка към участие в свободна тренировка, но не добавят автоматично точки към сбора от 40 за пълен суперлиценз.
Formula 2 няма да последва Formula 1 на „Имола“
Несигурността около последните стартове в Катар и Абу Даби отвори възможността сезонът във Formula 1 да завърши на европейска писта. „Имола“ е сред водещите варианти за домакинство на подобен финал.
Това обаче не означава, че Formula 2 ще пътува заедно с основния шампионат.
По информация на FormulaBG, при евентуално състезание на Formula 1 на „Имола“ Formula 2 няма да бъде част от програмата. Организацията на допълнителен кръг за поддържащия шампионат в толкова кратки срокове би била значително по-сложна заради логистиката, отборите, гумите и необходимия персонал.
Formula 1 е поставила срок до средата на септември за окончателното решение относно Катар и Абу Даби. На този етап двете състезания остават в календара, въпреки продължаващата несигурност около ситуацията в региона. Това беше потвърдено и от Стефано Доменикали, който призна, че при отпадане на стартовете сезонът на F1 ще трябва да завърши в Европа. Sky Sports
Баку може да се превърне във финал с две основни състезания
Ако кръговете в Катар и Абу Даби отпаднат, сезонът във Formula 2 ще приключи в Баку.
Според информацията, с която FormulaBG разполага, обсъжданият вариант е форматът на уикенда в Азербайджан да бъде променен. Вместо традиционните спринт и основно състезание, Баку може да приеме две основни състезания с пълно разпределение на точки.
Подобно решение би увеличило броя на точките, които пилотите могат да спечелят във финалния кръг, и би компенсирало поне частично отпадането на последните два планирани уикенда.
При стандартен кръг максималният сбор е 39 точки – 10 от спринта, 25 от основното състезание и по две за полпозишън и най-бърза обиколка в основната надпревара. При две основни състезания точковият ресурс ще бъде по-голям, макар конкретното разпределение да зависи от формата, който FIA и Formula 2 евентуално ще одобрят.
За Цолов това означава, че Баку може да се превърне не просто във важен кръг, а в директен финал едновременно за титлата и за суперлиценза.
Контузията на Хаджар добавя още една неизвестна
Към спортната и календарната картина се добавя и ситуацията с Исак Хаджар. Французинът ще пропусне трето поредно състезание във Formula 1 заради травма на китката, получена по време на тренировка. Официалната позиция на Red Bull е, че възстановяването му върви положително, но той все още не е готов да се върне в болида. Reuters
По информация на FormulaBG обаче контузията е по-сериозна, отколкото първоначално се смяташе. Няма пълна яснота нито кога Хаджар ще може да се състезава отново, нито дали ще възстанови изцяло силата и подвижността на ръката си.
Тук паралелът с Даниел Рикардо е неизбежен. През 2023 г. австралиецът счупи ръката си на „Зандвоорт“, пропусна пет състезания и отвори място именно за Лиам Лоусън. Рикардо се върна, но инерцията вече беше изчезнала, Лоусън беше получил своя шанс, а кариерата на австралиеца така и не се върна в предишната си траектория. Една контузия не сложи сама край на историята му, но задейства поредица от събития, която в крайна сметка изхвърли Рикардо от Formula 1.
При Хаджар рискът е сходен. Това, че един пилот може да движи ръката си или да си налее чаша вода, не означава, че е готов да управлява болид с над 300 км/ч. Натоварването върху китките при спиране, преминаване през бордюрите и постоянните корекции на волана е несравнимо с движенията в ежедневието. Във Formula 1 „почти възстановен“ на практика означава „още не е готов“.
Това не освобождава автоматично място за Никола Цолов. Red Bull разполага с Лиам Лоусън, Юки Цунода и Арвид Линдблад, а българинът първо трябва да завърши сезона и официално да покрие условията за суперлиценз.
Но системата на Red Bull не чака никого. Лоусън вече веднъж превърна чужда контузия в собствена възможност. Ако отсъствието на Хаджар продължи, всяко добро представяне на заместниците му и всяка следваща стъпка на Цолов ще тежат повече. В тази програма едно празно място рядко остава празно за дълго.
Цунода и Лоусън
Юки Цунода практически се самоуби в битката за постоянно място, след като отпадна още в Q1 и остана 17-и. Да получиш нов шанс в системата на Red Bull и да не прескочиш първата част на квалификацията е точно онзи тип представяне, който се помни по-дълго, отколкото ти се иска.
източник – © Copyright: LAP.bg
Лиам Лоусън също не предложи убедителен отговор. Докато Макс Верстапен стигна до шестото място в квалификацията и завърши трети в състезанието, новозеландецът отпадна в Q2 с 14-о време. Трафикът и наказанието за сменени компоненти обясняват част от картината, но не могат да скрият цялата разлика. Спрямо Верстапен Лоусън изглеждаше като бледа сянка, а не като пилот, готов трайно да заеме мястото до него.
Това не означава автоматично, че пътят се отваря за Никола Цолов. Българинът първо трябва да завърши сезона и официално да покрие условията за суперлиценз. Но представянето на Цунода и Лоусън показва, че Red Bull има много варианти, без непременно да има очевидно решение.
Системата на Red Bull не чака никого. Лоусън вече веднъж превърна чужда контузия в собствена възможност. Ако отсъствието на Хаджар продължи, а заместниците му не убедят, всяка следваща стъпка на Цолов ще тежи повече. В тази програма едно празно място рядко остава празно за дълго – въпросът е кой ще бъде достатъчно подготвен, когато се освободи.
Три места вече се клатят
До неотдавна големият въпрос около Никола беше къде изобщо би могъл да се побере в претъпканата структура на Red Bull. На хартия свободни места няма. В действителност обаче в момента се клатят цели три.
Хаджар е с тежка контузия и неизвестен срок за пълно възстановяване. Лоусън получи болида на Red Bull, но на „Монца“ изглеждаше като бледа сянка на Верстапен. Цунода пък практически сам уби кандидатурата си с отпадане още в Q1.
Това не означава, че едно от местата автоматично принадлежи на Цолов. Означава нещо по-важно: вратата, която доскоро изглеждаше заключена, вече се държи на три разклатени панти.
Затова първата задача остава суперлицензът. Ако Никола завърши в топ 5 на Formula 2, той вече няма да бъде просто талантът, който Red Bull наблюдава за бъдещето. Ще бъде пилотът с покрити условия, готов да влезе в колата, когато поредното „сигурно“ място внезапно се освободи
