Уводът на Сутринта: Акценти от FP1
Първата тренировъчна сесия за деня зададе тона за това, което предстоеше. Ландо Норис, настоящият лидер в шампионата, демонстрира своето майсторство, оглавявайки времената с 1:28.549. Въпреки това, не всичко вървеше като по вода за Норис, тъй като той се бореше с управлението на колата, особено в Casio Triangle. Неговият съотборник, Оскар Пиастри, се сблъска със свои собствени предизвикателства, като не успя да постигне представително време със софт гумите.
Но светлината на прожекторите несъмнено беше върху Юки Цунода. Правейки своя дебют за Red Bull Racing, Цунода беше под огромен натиск, не само от отбора, но и от местната публика, нетърпелива да види своя герой да блесне. И той наистина блесна, завършвайки само на десета зад своя прославен съотборник, Макс Верстапен. Това беше обещаващо начало за Цунода, който по-късно отбеляза, “Намерих колата за интересна на пистата. Но е добре. Добра сесия.“
Следобеден хаос: FP2 и червеният флаг
Ако сутрешната сесия беше за определяне на темпото, следобедната беше за оцеляване. FP2 беше майсторски клас по хаос, с четири червени флага, нарушаващи процедурите. Първият дойде благодарение на Джак Дуан, който претърпя катастрофа с висока скорост на завой 1. За щастие, младият австралиец беше невредим, но същото не можеше да се каже за неговата кола Alpine.
Сесията беше възобновена, само за да бъде спряна отново, когато Фернандо Алонсо се озова заседнал в чакъла на Degner. Но драмата не свърши дотук. Два отделни пожара на трева, вероятно запалени от искри от колите, предизвикаха червените флагове още веднъж. Това беше сесия, която тества търпението и адаптивността на отборите и пилотите.
Оскар Пиастри се очерта като най-бързият човек в сесията, записвайки 1:28.114, точно пред своя съотборник Норис. Исак Хаджар от Racing Bulls продължи да впечатлява, осигурявайки третото място, докато Луис Хамилтън и Лиъм Лоусън закръглиха топ пет.
Факторът Юки Цунода
За Цунода денят беше смесен. Докато FP1 показа неговия потенциал, прекъсванията на FP2 означаваха, че той не може да използва напълно възможностите на колата. И все пак, неговото представяне беше значително подобрение спрямо неговия предшественик, Лиъм Лоусън, който се затрудняваше в колата на Red Bull по-рано през сезона. Способността на Цунода да остане близо до темпото на Верстапен в FP1 беше свидетелство за неговата нарастваща увереност и адаптивност.
Исторически Контекст: Мястото на Сузука в Историята на Формула 1
Сузука винаги е била нещо повече от просто писта. Това е тигел, където се коват легенди и се реализират мечти. От скандалните сблъсъци Сена-Прост до каранията на Шумахер, осигуряващи титлата, историята на Сузука е богата и разнообразна. В последните години тя е детска площадка за Верстапен, който доминира на пистата с три поредни победи. Но с възраждането на McLaren и завръщането на Цунода у дома, тазгодишното състезание обещава да добави нова глава към легендарното наследство на Сузука.
Статистически Данни
- Дължина на Пистата: 5.807 км
- Рекорд на Обиколката: 1:30.983 (Луис Хамилтън, 2019)
- Най-много Победи: Михаел Шумахер (6)
- Най-много Позиции: Михаел Шумахер (8)
Пътят Напред: Какво да Очакваме
Гледайки напред към останалата част от уикенда, няколко сюжетни линии са готови да се разгърнат. Може ли McLaren да запази доминацията си? Ще се издигне ли Цунода до случая и ще представи ли незабравимо изпълнение за своите фенове у дома? И как непредсказуемото време, с прогнози за дъжд в деня на състезанието, ще повлияе на стратегиите?
Четиво за вманиачени душѝ
За тези, които не могат да се наситят на драмата в Сузука, ето няколко връзки, за да се потопите по-дълбоко в действието:
Докато слънцето залязва над Сузука, сцената е подготвена за още една вълнуваща глава в аналите на Формула 1. Независимо дали сте заклет фен или случаен наблюдател, Гран При на Япония обещава да бъде спектакъл, който не искате да пропуснете.