По време на медийния ден преди Гран при на Маями два въпроса доминираха в разговорите с пилотите — промените в техническите регламенти и прогнозата за времето в неделя. Въпреки че няколко отбора вече са тествали новите болиди в дъжд, състезанието в Маями може да се окаже първото колективно измерване на новото поколение машини в мокри условия.
Отмяна? Не, но червен флаг е напълно възможен
Дивите спекулации за евентуална отмяна на Гран при бяха отметнати от ФИА. Ако гръмотевична буря удари Маями в неделя, по-вероятният сценарий е прекъсване, а не отказ от старт. Местните закони изискват хората да потърсят укритие при мълния, но стадион „Хард Рок” и гаражите предоставят точно това. ФИА разполага и с готов план от миналата година.
„Внимателно следим прогнозата за уикенда. Имаме план за действие при извънредни ситуации и ще го задействаме, ако се наложи”, заяви говорител на федерацията.
Антонели: „Беше много сложно”
Лидерът в шампионата Кими Антонели вече е имал опит с новия болид в дъжд — по време на шейкдауна в Силвърстоун.
„Определено беше много сложно. Но сега с промените мощността в мокри условия е ограничена до 250 киловата без буст режим, което вече е крачка напред.”
ФИА действително е предвидила ограничаване на рекуперацията при „ниско сцепление”, а буст режимът е напълно забранен при мокри условия — промени, официално ратифицирани от Световния моторен съвет.
Сайнц поставя под въпрос аеродинамиката
Карлос Сайнц обърна внимание на друг проблем — частичното активиране на активната аеродинамика в мокри условия. Съгласно новите регламенти, при ниско сцепление задната активна аеродинамика е забранена, но предното крило може да се активира. Испанецът се съмнява в смисъла от тази мярка.
„Има неща, като предното SLM в мокро, които наистина не разбирам — намалението на съпротивлението е минимално. Ще трябва да обсъдим всичко на брифинга на пилотите, ако неделята се окаже мокра.”
ФИА обясни, че решението се базира на множество симулации, свързани с енергийния баланс на болидите, и че ефектът от активната аеродинамика зависи отчасти от конструктивните избори на всеки отбор.
Miami Media Day 🌴🎤 @LewisHamilton #F1 #MiamiGP pic.twitter.com/KXb6SVcQiI
Гумите — може би най-голямото предизвикателство
Самият Антонели определи затоплянето на гумите като най-сериозния му проблем.
„Мисля, че температурата на нагревателните одеяла трябва да се повиши за мокри условия — при сегашните стойности вероятно ще са недостатъчни. Ще бъде интересно. И сложно.”
ФИА вече е увеличила температурата на одеялата за средните по твърдост гуми след обратна връзка от пилотите, но мнозина не са сигурни дали това ще е достатъчно. Новите болиди — по-бързи по правите, но с чувствително по-малко натиск в завоите — затрудняват затоплянето на гумите в сравнение с предишното поколение.
Пиер Гасли спомена своя шейкдаун в Силвърстоун през януари — не при дъжд, но при изключително ниско сцепление: „Буксуване дори на шеста предавка. Най-екстремното нещо, правено в живота ми.”
Маями — пистата, която не прощава вода
Всичко по-горе е допълнително усложнено от спецификата на трасето, построено върху паркинга около „Хард Рок”.
„Дренажът тук на паркинга е доста по-проблематичен. Миналата година, дори само на обиколките до стартовата решетка преди спринта, имаше много стояща вода”, коментира Верстапен.
Сайнц добави и друго: „Трасето е абсолютно плоско — водата остава на повърхността. С тези болиди, с близките стени и с ограничената видимост, това определено буди тревога.”
Въпреки всичко, испанецът подчерта, че пилотите искат да се състезават, ако условията го позволяват. Дали ще го позволят — ще разберем в неделя.
