DRS, драма и последна обиколка: защо битката Бътън срещу Фетел в Канада (2011) все още разделя феновете на Формула 1
Денят, в който Монреал се превърна в театър
Ако искате да предизвикате скандал в някой F1 бар, просто споменете “DRS” и “Канада 2011” в едно и също изречение. Гран При на Канада през 2011 г., състезание толкова дълго, че почти се нуждаеше от антракт, завърши с това, че Дженсън Бътън открадна победата от Себастиан Фетел в последната обиколка. Но под дъжда, катастрофите и спиранията в бокса, нов герой влезе на сцената на F1: Drag Reduction System, или DRS. Четиринадесет години по-късно феновете все още спорят дали победата на Бътън е майсторски удар на умение, подарък от боговете на регулациите или знак, че F1 е загубила душата си заради евтини трикове.
Нека се разходим назад във времето, с дъждобран и здравословна доза скептицизъм.
DRS: Бутонът, който промени всичко
До 2011 г. изпреварванията във Формула 1 бяха станали толкова редки, колкото и майсторски стратегии от Ферари. FIA, отчаяна да подправи шоуто, въведе DRS: система, позволяваща на пилотите да отварят клапа на задното крило, намалявайки съпротивлението и увеличавайки скоростта на правата – при условие че са на по-малко от една секунда от колата пред тях в определена зона. Идеята беше проста: повече изпреварвания, повече вълнение, по-малко процесии.
Но както при всички неща във F1, дяволът се криеше в детайлите. DRS беше приветствана като необходимо зло от някои и като край на “истинското” състезание от други. Джаки Стюарт, който никога не си е мерил приказките, я нарече “лепенка на счупен крак”. Пуристите мърмореха, маркетолозите ликуваха, а пилотите? Е, те се адаптираха – някои по-добре от други.
Какво е DRS във F1, как работи и автоматично ли е?
Канада 2011: Перфектната буря
Гран При на Канада през 2011 г. беше въплъщение на хаоса. Закъснения заради дъжд, коли за сигурност, катастрофи и повече спирания в бокса, отколкото на българска граница. Дженсън Бътън в един момент беше последен, след като се забърка със собствения си съотборник и получи наказание преминаване през бокса. Себастиан Фетел, междувременно, уверено водеше със своя Red Bull, сякаш по пътя към поредната рутинна победа.
Но докато пистата изсъхваше и обиколките намаляваха, Бътън започна атака, която щеше да се превърне в легенда. С по-свежи гуми и McLaren, който изведнъж изглеждаше като да е от друга категория, той си проправи път през колоната. И тогава, с DRS на негово разположение, той се приближи до Фетел.
В последната обиколка Фетел – под напрежение за първи път през целия следобед – направи рядка грешка, излизайки широко на завой 6. Бътън мина покрай него и взе карирания флаг. Дейвид Култард от BBC, едва сдържайки вълнението си, заяви:
Това е едно от най-добрите карания, които съм виждал във Формула 1.
Дейвид Култард, BBC F1
Разширени акценти от състезанието | Гран При на Канада 2011
DRS дилемата: Умение или пряк път?
Тук започват споровете. Дали DRS връчи победата на Бътън? Беше ли Фетел зайче, или просто се огъна под напрежението? Статистиката е ясна: Бътън направи пет спирания в бокса, изтърпя наказание и пак спечели. Но мнозина посочват DRS зоната на дългата задна права на Монреал като решаващ фактор.
Самият Себастиан Фетел беше дипломатичен, но не и без намек за разочарование:
Беше трудно състезание днес… Научихме повече и ще направим крачка напред във Валенсия.
Себастиан Фетел, интервю след състезанието
Бътън от своя страна беше любезен, но не можа да устои на закачка към съмняващите се:
Мисля, че беше честна битка. Все пак трябва да се доближите достатъчно, за да използвате DRS, и все пак трябва да знаете какво правите.
Дженсън Бътън, пресконференция на McLaren
Вашият любим Гран При на Канада – Епичната победа на Бътън през 2011 г.
Числата не лъжат (но спорят)
Нека разгледаме данните. През 2011 г. средният брой изпреварвания на състезание скочи от 28 (2010 г.) на 59, до голяма степен благодарение на DRS и новите гуми Pirelli. В Канада имаше 89 изпреварвания – рекорд за всички времена. Но колко от тях бяха “истински” изпреварвания и колко бяха подпомогнати от DRS?
F1Metrics, статистическият оракул на падока, установи, че DRS е отговорен за приблизително 40% от изпреварванията през тази година. В Монреал DRS зоната беше идеално разположена за късно спиране в последния шикан. Някои го нарекоха “изкуствено”, други го нарекоха “необходимо”. Както винаги, истината се крие някъде в чакъла.
Феновете: Все още във война през 2025 г.
Четиринадесет години по-късно дебатът за DRS е по-оживен от всякога. Социалните медии са минно поле от мнения, като някои фенове настояват, че DRS е “съсипал” чистотата на състезанията, докато други твърдят, че е спасил F1 от крайна скука. Регламентите от 2022 г., които имаха за цел да намалят нуждата от DRS, като позволят на колите да се следват по-отблизо, успяха само частично. DRS остава, коригирана и подрязана, но все още противоречива.
Човешкият елемент: Напрежение, грешки и слава
Нека не забравяме човешката страна. Грешката на Фетел в последната обиколка не беше причинена от DRS; тя беше причинена от безмилостния натиск на Бътън. Както Рос Браун веднъж каза в “Total Competition”:
Натискът прави диаманти, но също така прави и пукнатини.
Рос Браун, Total Competition
Карането на Бътън беше майсторски клас по устойчивост, управление на гумите и опортюнизъм. DRS може да е отворила вратата, но Бътън все пак трябваше да мине през нея – с 300 км/ч, на мокро, със световен шампион пред себе си.
Бътън печели най-дългото състезание във F1! | Радио Превъртане | Гран При на Канада 2011
DRS през 2025 г.: Все още тук, все още спорен
Към днешна дата DRS все още е с нас, въпреки че дните ѝ може да са преброени. Най-новата техническа работна група на FIA съобщава, че обмисля хибридна система “push-to-pass” за 2026 г., която би дала на пилотите повече контрол, но (неизбежно) ще предизвика нов кръг от спорове за това какво представлява “истинското” състезание.
Ако историята ни учи на нещо, то е, че Формула 1 винаги ще намира нови начини да раздели феновете си. Скоростни лостове или планки, V12 или хибриди, DRS или не – всяко поколение има свое Ватерло. Но за тези от нас, които гледаха Бътън срещу Фетел в Канада, 2011 г. винаги ще бъде денят, в който миналото и бъдещето на F1 се сблъскаха в пръски вода и противоречия.
Още по темата
- Бътън изпреварва Фетел за победата в последния момент | Гран При на Канада 2011 (YouTube)
- Разширени акценти от състезанието | Гран При на Канада 2011 (YouTube)
- Вашият любим Гран При на Канада – Епичната победа на Бътън през 2011 г. (YouTube)
- Какво е DRS във F1, как работи и автоматично ли е? (Motorsport.com)
- Защо DRS е най-добрият вариант, който имаме в момента (YouTube)
- Бътън печели най-дългото състезание във F1! | Радио Превъртане | Гран При на Канада 2011 (YouTube)
- X.com: #DRSdebate
- Instagram: #CanadianGP2011
- F1Metrics: DRS Анализ на изпреварванията
- RaceFans: DRS и изпреварванията
